2011年其三季度公司7-9月凈成本2052.61萬(wàn)元,同比增加12.47%。1-9月,公司盈利6052.69萬(wàn)元,同比增加47.78%,每股收益0.4424元。公司1-9月停業(yè)支出13.17億元,同比增加53.12%。公司前三季功績(jī)?cè)黾哟我笛葜v期內(nèi)公司專營(yíng)貨物產(chǎn)銷量增多所致。
聚合物鋰電池變化二次電池組的有限位置。聚合物鋰離子電池組和液態(tài)鋰離子電池組的差別就正在于電介質(zhì)的具有方式,聚合物鋰離子電池組的電介質(zhì)為凝膠型或者純固態(tài)聚合物。與保守的鋰離子電池組相比,聚合物鋰電池組塑性靈敏、保險(xiǎn)性好、重復(fù)壽數(shù)更長(zhǎng)、容積應(yīng)用率比固體鋰離子電池組高10%-20%,沒(méi)有必保守的隔閡資料、易于大范圍輕工業(yè)化消費(fèi)。依據(jù)IIT數(shù)據(jù),眼前香蕉蘋果全系列貨物均采納聚合物鋰電池組,iphone4由SDI、ATL、Sony和LGC單獨(dú)需要,iPad用的大聚合物電芯次要由ATL、力神、SDI、sony、LGC單獨(dú)需要。其余品牌高端消耗電子貨物也次要采納聚合物鋰電池組。此外,豐田、畝產(chǎn)等日系車企也正在鼎力研制聚合物鋰電池組,用以婚配普銳斯和LEAF等新動(dòng)力公共汽車。
將來(lái)看點(diǎn)正在鋰電池與BMS畛域。公司大股東為惠州市德賽輕工業(yè)有限公司,持股對(duì)比為48.65%,實(shí)踐掌握人造德賽團(tuán)體公司。公司次要財(cái)產(chǎn)是辨別占優(yōu)75%的三個(gè)子公司,辨別為惠州藍(lán)微、惠州電池組和惠州鋰電。內(nèi)中惠州藍(lán)微次要努力于各類電源治理零碎貨物的研制、打造和出售;惠州電池組次要努力于鋰離子電池組等二次結(jié)合電池組研制、打造和出售; 惠州聚能次要努力于聚合物鋰離子電池組和鋁殼液態(tài)鋰離子電池組的消費(fèi)。三個(gè)子公司其余25%股子由主干職工掌握的創(chuàng)源注資公司持有,經(jīng)過(guò)多數(shù)股東權(quán)利表現(xiàn),運(yùn)營(yíng)功績(jī)對(duì)于主干職工的鼓勵(lì)無(wú)比充足。
公司正在挪動(dòng)電源細(xì)分市面的存正在定然事業(yè)位置,內(nèi)中中型挪動(dòng)電源掩護(hù)路線板畛域分析排名國(guó)際第一,產(chǎn)能2.5億只,且逐漸向多并串電源治理貨物蔓延,厚利率無(wú)望進(jìn)一步晉升;其次是公司正在自動(dòng)公共汽車和儲(chǔ)能電站畛域的電源治理零碎(BMS)存正在搶先劣勢(shì),貨物已寬泛用來(lái)北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等新動(dòng)力公共汽車中,無(wú)望受害于新動(dòng)力公共汽車的迸發(fā)式增加。
公司參預(yù)公司億能電子受政府對(duì)于新動(dòng)力公共汽車制度支撐和處處輸入增多牽動(dòng)、以及本身研制主力和分析合作力進(jìn)一步增強(qiáng),也獲得了較快有限,與去歲同期相比,自動(dòng)公共汽車BMS業(yè)務(wù)卸車單位、出售金額和存戶單位均完成300%之上增加,正在國(guó)際自動(dòng)公共汽車市面反應(yīng)力和先發(fā)劣勢(shì)進(jìn)一步晉升。此外隨著聚合物鋰電池組正在自動(dòng)公共汽車上的使用,公司將來(lái)功績(jī)將會(huì)失去這兩項(xiàng)次要業(yè)務(wù)的鼎力支持。估計(jì)公司2011-201 2013年每股收益辨別為0.61元、0.89元和1.18元,寄予公司“增持”評(píng)級(jí)。 |
