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車(chē)載聚合物鋰電池市場(chǎng)將逐步腐蝕 鎳氫電池市面成主流 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2011-12-23 07:27:38 資訊來(lái)源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
新動(dòng)力公共汽車(chē)變化寰球公共汽車(chē)輕工業(yè)的停滯位置曾經(jīng)無(wú)須置疑，從技能較為幼稚的混合能源公共汽車(chē)到最新浪頭的純自動(dòng)公共汽車(chē)，再到燃料電池公共汽車(chē)，電池技能無(wú)疑變化限制新動(dòng)力公共汽車(chē)停滯的次要要素。
公共汽車(chē)技能鉆研核心主任參謀張書(shū)林示意，純自動(dòng)公共汽車(chē)和燃料電池公共汽車(chē)的能耗量和排盡量最低，該當(dāng)是將來(lái)的主選位置，與之有關(guān)的聚合物鋰電池和鎳氫電池也是將來(lái)技能位置。眼前中國(guó)鎳氫電池曾經(jīng)到達(dá)了1.4億瓦時(shí)的消費(fèi)威力，估計(jì)2010年終到達(dá)3.6億，而聚合物鋰電池眼前有9億瓦時(shí)的消費(fèi)威力，到2010年能到達(dá)40億，屆時(shí)該署電池能夠滿(mǎn)意15萬(wàn)輛自動(dòng)車(chē)的需求。眼前的利潤(rùn)曾經(jīng)降到了3元每瓦。
由于適宜正在自動(dòng)公共汽車(chē)和拔出式混合能源公共汽車(chē)中運(yùn)用，聚合物鋰電池將比鎳氫電池更有停滯前途。阿曼富士經(jīng)濟(jì)綜合組織以為，鎳氫電池的支流位置將可持續(xù)至2011年，然而2011年以后聚合物鋰電池將逐步腐蝕鎳氫電池的市面份額，各機(jī)構(gòu)預(yù)估2009年車(chē)載用鎳氫充氣電池的寰球市面范圍將比上年增加23.7%，到達(dá)920億日元，然而2015年車(chē)載用鎳氫充氣電池市面范圍將降至550億日元。
現(xiàn)正在，越來(lái)越多的公共汽車(chē)廠家取舍采納聚合物鋰電池作為新動(dòng)力公共汽車(chē)的能源電池，如美國(guó)福特、克萊斯勒，阿曼豐田、三菱、畝產(chǎn)，韓國(guó)古代等。而國(guó)際公共汽車(chē)打造商比亞迪、吉慶、奇瑞、力帆、中興等車(chē)企也紛繁正在本人的混合能源和純自動(dòng)公共汽車(chē)中搭載能源聚合物鋰電池。 |
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