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數(shù)碼電子、電車(chē)所使用的聚合物動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化起步 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-03-02 17:41:20 資訊來(lái)源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
動(dòng)力型聚合物電池隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，它的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛，目前主要使用在數(shù)碼電池產(chǎn)品及機(jī)動(dòng)車(chē)輛上面，聚合物鋰電池以它平穩(wěn)的放電特性在整個(gè)電池行業(yè)中具有很大的不品優(yōu)勢(shì)。
國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家王慶生政策：不但規(guī)定了電池的發(fā)展，而且推動(dòng)了機(jī)動(dòng)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性和成本上面都做出了詳細(xì)的規(guī)劃，但是也存在很多的問(wèn)題，作為電池企業(yè)應(yīng)抓住此次機(jī)會(huì)，借助政府的平臺(tái)，加快資源整合，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，但技術(shù)必須穩(wěn)定可靠，成本經(jīng)濟(jì)適用才是發(fā)展的關(guān)健。
針對(duì)聚合物鋰電池生產(chǎn)商而言，機(jī)動(dòng)車(chē)輛所使用的聚合物動(dòng)力電池至今還是處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的初期階段，能夠得到市場(chǎng)廣泛運(yùn)作是非常重要的，如果沒(méi)有應(yīng)用的市場(chǎng)也就不會(huì)有聚合物動(dòng)力電池的商品化，也就不會(huì)有聚合物電池技術(shù)上面的成熟和技術(shù)進(jìn)步。
根據(jù)全球鋰離子電池布局來(lái)說(shuō)，中國(guó)、日本、韓國(guó)廠(chǎng)家占主導(dǎo)地位，在技術(shù)上面日本的企業(yè)都已是自動(dòng)化程度仍然居于領(lǐng)先地位，我國(guó)的鋰離子電池在國(guó)家的大力扶持下，也在不斷增強(qiáng)自主的創(chuàng)新能力，夯實(shí)核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需緊抓全球聚合物鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展機(jī)遇，盡快占領(lǐng)高新科技鋰離子電池產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。
目前，發(fā)展動(dòng)力型聚合物電池，也就是純電動(dòng)汽車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛已成為世界各國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主要趨勢(shì)，在國(guó)家大力助金的發(fā)展下新能源車(chē)市有了很大的起色，唯一影響聚合物動(dòng)力電池應(yīng)用的瓶頸主要在于安全和成本方面，這也將是對(duì)聚合物電池能否能在技術(shù)方面取得領(lǐng)先地位的重大考驗(yàn)。 |
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