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我國動(dòng)力電池回收技術(shù)有待提高 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-07-14 16:52:34 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
在能源、環(huán)境面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)的今天，新能源汽車已然成為了時(shí)代“嬌寵”，動(dòng)力電池也因此而迎來了前所未有的增長期。與此同時(shí)，大量的廢舊電池必將產(chǎn)生。然而目前我國的廢舊動(dòng)力電池回收技術(shù)相對(duì)落后，有待進(jìn)一步提高。
目前電池行業(yè)的現(xiàn)狀是規(guī)模化企業(yè)少、小企業(yè)多、部分企業(yè)技術(shù)裝備落后，污染嚴(yán)重；含汞扣式電池、含汞鋅錳電池、鎘鎳電池廢棄后作為普通垃圾處理，存在重金屬污染隱患。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2015年動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量約在2~4萬噸左右，到2020年前后，我國僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12~17萬噸的規(guī)模。
目前，國際上通行的廢舊動(dòng)力電池處理處置方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、資源化回收。美國、日本廢舊電池回收后交到企業(yè)處理，政府對(duì)處理費(fèi)用給予補(bǔ)貼。韓國的電池生產(chǎn)企業(yè)需要交納一定數(shù)量的保證金，用于支付回收者、處理者的費(fèi)用，并指定專門的工廠進(jìn)行處理。
據(jù)悉，我國在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》明確提出，要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系。盡管目前國內(nèi)已基本具備鋰電池的回收處理技術(shù)，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言，我國動(dòng)力電池回收技術(shù)依然落后
作為發(fā)展新能源汽車中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，廢舊動(dòng)力電池回收同等重要。提高動(dòng)力電池回收技術(shù)，爭取新能源汽車和動(dòng)力電池同步發(fā)展。
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