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日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車動(dòng)力電池容量損失慘重 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-07-21 16:46:37 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
近日，美國亞利桑那州的日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車車主反映，動(dòng)力電池電池容量損失慘重。據(jù)推測，這可能是當(dāng)?shù)氐母邷靥鞖馑斐傻摹?BR> 據(jù)最新報(bào)道，該地區(qū)電池容量遭遇損失的日產(chǎn)聆風(fēng)車主越來越多。此外，得克薩斯州、加利福尼亞州和亞利桑那州的其他地區(qū)也有類似的投訴記錄。對此，日產(chǎn)北美公司產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)馬克•佩里做出解釋，電動(dòng)車不宜在高溫下形式，因?yàn)楦邷貙﹄妱?dòng)車動(dòng)力電池的容量會造成影響，尤其是在130-140華氏攝氏度下。
其實(shí)日產(chǎn)聆風(fēng)電池的問題在于其缺乏一個(gè)有效的熱控解決方案，而這一問題早在2010年1月就有人提出。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)公司的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)佩里說，“在美國，我們不需要熱能管理也能保證鋰電池10年后仍會有70%至80%電池容量。而今，由于天氣原因而導(dǎo)致了電池容量的損失，可見熱管理系統(tǒng)還是有安裝的必要性。
據(jù)悉，電動(dòng)車在高溫烈日下行駛，會使電源箱內(nèi)溫度急劇上升，帶來電池溫度上升，導(dǎo)致充電時(shí)電池內(nèi)部壓力增加而使限壓閥長久，失水量增加，從而造成電池容量的損失。此外應(yīng)該避免在高溫下給電動(dòng)車充電，因?yàn)槌潆姯h(huán)境溫度高，一者造成電池失水增大過早干涸，再者析出的氣體積聚遇到熱源容易造成爆炸危險(xiǎn)。目前，各電池廠家正在尋找耐高溫的新型材料。
日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車在美國市場上有著不錯(cuò)的口碑，而此次電池因高溫而導(dǎo)致容量損失的問題是否會影響到它在美國的銷量引起了人們的思考。
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